פונקציית חיישן הנוכחי היא להמיר את מידע הנוכחי שנמדד לאותות חשמליים סטנדרטיים כדי לממש את פונקציות הניטור, ההגנה והבקרה של מערכת המעגלים . ניתן לחלק אותה להיבטים הבאים:
פונקציות ליבה ופונקציות
המרת אות נוכחית
דרך עקרון האיזון המגנטי של האולם או אינדוקציה אלקטרומגנטית, האות הנוכחי מומר לאות חשמלי הניתן להעברה ועיבוד (כגון מתח או אות דיגיטלי), ומספק בסיס לניתוח מעגלים עוקב.
הגנה על מעגלי בקרת בטיחות
מנגנון ההגנה מופעל בתנאים לא תקינים כמו זרם יתר ומתח יתר, למשל:
ברכבי אנרגיה חדשים, מערכת ניהול הסוללות (BMS) משמשת לפיקוח על הזרם למניעת טעינת יתר או גירוי יתר של הסוללה;
במערכות חשמל תעשייתיות, עומסי הכבלים מנוטרים בזמן אמת כדי למנוע נזק לציוד .
ניהול אנרגיה ואופטימיזציה של יעילות
מיושם על טכנולוגיית המרת תדרים ורשתות חכמות, מדידת כוח המרת תדרים (מתח, זרם, כוח וכו '.), מיטוב יעילות האנרגיה של כלי רכב היברידיים, ייצור חשמל סולארי ומערכות אחרות;
התאם באופן דינמי את העומס בחלוקת הכוח כדי להפחית את זמן הפסקת החשמל הנגרם כתוצאה מכשל ברשת .
איסוף נתונים וניטור סטטוס
אוסף בזמן אמת של מתח חבילות סוללות, טמפרטורה ופרמטרים אחרים כדי לסייע בקביעת מצב הכוח ומצב הבידוד;
לשתף פעולה עם מערכות ניווט אינרציאליות וציוד אחר לשיפור דיוק בקרת הרכב .